Nel nostro ultimo post abbiamo parlato del contesto degli standard aperti e dell'IFC nel settore delle infrastrutture di trasporto e di come l'uso comune e più attuale dell'IFC, pur mostrando un grande potenziale, abbia parecchie sfide da superare. L'articolo di questo trimestre approfondirà i progressi dell'IFC dalla sua nascita, alcuni dei più recenti progressi nella politica degli standard aperti negli Stati Uniti e i più recenti progressi di BuildingSmart nel campo dell'istruzione e della sensibilizzazione.

IFC per i trasporti 

Come si è detto nell'articolo precedente, l'IFC nella sua forma attuale è nato intorno al 1996/1997, sviluppato principalmente per l'edilizia civile verticale originariamente dall'International Alliance for Interoperability (che è diventato BuildingSmart nel 2005). Da allora, oltre 100 fornitori di software sono certificati per l'uso di IFC e molti altri supportano varie versioni di IFC per l'uso di risultati finali pubblicati.

Nel 2013, IFC 2×3 presente in molti dei nostri prodotti, è stato ratificato come standard ISO, ma non completamente approvato. Mentre 2×3 non era stato approvato ufficialmente, lo schema IFC è diventato uno standard ISO ufficiale nel 2017. Poiché l'IFC è tradizionalmente incentrato sugli edifici, nello stesso periodo sono state sviluppate estensioni relative alle infrastrutture. Questi progressi comprendono la semantica, la geometria, la definizione delle relazioni con altri oggetti e attributi o proprietà aggiuntive come i materiali o le voci di pagamento. Mentre l'IFC per le strade è ancora nelle prime fasi di sviluppo, l'IFC per ponti e strutture è molto più avanti e dovrebbe essere pronto per essere testato nel prossimo futuro. Per questo motivo, Bentley è attivamente impegnata in diverse iniziative riguardo l'IFC, come lo è stata per molti anni, dai rilasci ufficiali al rilascio del supporto candidato in molti dei nostri prodotti.

Avanzamenti della politica sugli standard aperti

Nel 2016, l'IFC Bridge Design to Construction Exchange è stato sviluppato con l'obiettivo di automatizzare lo scambio di informazioni che si trova nei piani di progettazione di ponti durante le gare d'appalto. Poco dopo, è stato avviato il BIM for Bridges and Structures Pooled Fund, che ha portato direttamente a sforzi mirati per portare gli standard aperti, come l'IFC, all'avanguardia nel settore dei trasporti. Nel 2019, AASHTO ha adottato lo schema IFC come schema di dati standard per lo scambio di dati elettronici. Nello stesso anno è stato costituito il Joint Subcommittee on Data Standardization (J-STAN) con l'obiettivo di promuovere e coordinare l'implementazione di standard di open data e lo sviluppo di schemi.

Inoltre, nel 2021, è stato autorizzato il BIM for Infrastructure Pooled Fund con l'obiettivo di coordinare gli sforzi esistenti incentrati sulle tecnologie e sui processi BIM per far avanzare gli obiettivi a breve e medio termine del Piano di lavoro strategico nazionale BIM.

Di recente, il Committee on Bridges and Structures ha votato all'unanimità per l'adozione dell'Information Delivery Manual (IDM) dell'IFC come specifica guida dell'AASHTO. Si tratta del primo standard statunitense per i dati di modelli 3D di ponti e stabilisce una chiara direzione per gli sviluppatori di software come noi. L'IDM definisce e documenta i processi aziendali e i requisiti dei dati necessari per eseguire un compito specifico all'interno del processo BIM. Questo pone anche le basi per i futuri IDM, aprendo la strada ad altre discipline come le strade, il drenaggio e l'edilizia.

Tutto questo per dire che negli ultimi otto anni sono stati compiuti sforzi significativi per il progresso della tecnologia BIM a livello nazionale. È molto promettente concentrarsi sul valore dei dati nel corso del ciclo di vita di qualsiasi asset infrastrutturale.

BuildingSmart

Ho parlato più volte di BuildingSmart, ma non ho mai descritto cosa sia. BuildingSmart è un'organizzazione internazionale, aperta e neutrale, senza scopo di lucro, che mira a promuovere standard e soluzioni internazionali per le infrastrutture e gli edifici. Sono disponibili capitoli e certificazioni globali per saperne di più sul processo BIM e sull'importanza degli standard BIM. Essendo stato coinvolto nell'implementazione di piani di esecuzione BIM in una vita precedente, conoscevo bene molti degli argomenti e ho ottenuto la certificazione all'inizio di quest'anno. Se sei interessato/a, consulta il processo di certificazione. Negli Stati Uniti siamo meno di 30 certificati. Lo si può confrontare con un capitolo come quello tedesco, che conta migliaia di individui certificati.

BuildingSmart supporta anche diverse conferenze nel corso dell'anno, come la conferenza annuale di standard aperti di openBIM che si è tenuta ad Anaheim, in California, a metà giugno. Il loro summit internazionale si terrà a Montreal, in Canada, dal 18 al 21 ottobre.

Infine, la rivista AECMagazine ha pubblicato un rapporto speciale dettagliato sull'IFC nella sua pubblicazione di maggio/giugno 2022. 

Il ruolo di Bentley

Bentley è stata coinvolta con BuildingSmart e nello sviluppo di IFC per quasi un decennio. Consapevole dell'importanza degli standard di open data, sia in IFC che nel framework di iTwin, Bentley ha incorporato varie forme di supporto IFC nella sua suite di prodotti OpenBuildings (ex AecoSIM) e, come richiesto, varie forme di supporto per l'IFC nei suoi prodotti OpenRoads. Recentemente, iTwin ha incorporato l'esportazione IFC.

In passato, l'esportazione di IFC da OpenRoads Designer si limitava ad allineamenti e corridoi su una mesh non classificata con informazioni minime. Quando si pensa di esportare i dati da una forma a un'altra, è necessario un intero aspetto di mappatura. Poiché non tutti gli elementi relativi alle infrastrutture sono definiti con l'IFC, OpenRoads Designer ha continuato a esportare su mesh non classificate.

Con le ultime versioni di OpenRoads Designer è stato rilasciato un mappatore per le classificazioni (precedentemente chiamato Semantics) come anteprima tecnica per tentare di mappare alcune porzioni di un corridoio stradale in uno schema IFC. Con l'ulteriore sviluppo dell'IFC per la strada, ci aspettiamo di vedere progressi nel supporto dell'IFC nei nostri prodotti.