La fase 1 del percorso ferroviario HS2, lungo 90 chilometri, ha circa 25 milioni di metri cubi di materiale destinato allo scavo, il che rende il volume dei lavori di sbancamento una delle maggiori fonti di emissioni di carbonio. Il team di progetto integrato (IPT) doveva individuare le efficienze di trasporto di massa in grado di minimizzare lo spreco di materiale e aiutare HS2 a raggiungere l'obiettivo di dimezzamento delle emissioni di carbonio. L'IPT doveva comprendere esattamente i tipi di materiale da riutilizzare, ma ha dovuto affrontare sfide geotecniche e di coordinamento che i metodi di valutazione tradizionali non erano in grado di risolvere e che richiedevano una soluzione integrata di informazioni geologiche digitali.

Sfruttando ProjectWise e le applicazioni Central e Leapfrog di Seequent, The Bentley Subsurface Company, il team ha sviluppato una tecnica di valutazione geoBIM collaborativa basata sulla valutazione spaziale 3D dei dati di investigazione del sottosuolo all'interno delle aree di scavo dei lavori di sterro proposti. La modellazione di specifici profili geometrici dei lavori di sterro ha ottimizzato i movimenti del trasporto di massa durante la costruzione, fornendo informazioni critiche sul riutilizzo del materiale nel progetto. I modelli 3D sono le fondamenta per lo sviluppo di un digital twin a supporto di futuri progetti di lavori di sterro.